Giancarlo a vécu un week-end difficile à Imola, mais il compte rebondir fort au Nürburgring.
Giancarlo, Imola a été une course assez décevante pour vous, que s'est-il passé ?
J'ai poussé autant que possible en course mais partir en 11ème position [sa place sur la grille] ne m'a pas facilité les choses. La voiture était très lourde et très difficile à piloter lors du premier relais. Cela s'est ensuite amélioré lors des relais suivants mais à Imola il n'y a pas tellement de possibilités en terme de stratégie et il est très difficile de gagner des places. Je suis resté coincé derrière Barrichello pendant une partie du deuxième relais mais malgré cela, j'ai réussi à remonter jusqu'à la sixième place. C'est frustrant mais nous savions que nous avions perdu toute chance de résultats dès les qualifications. Nous avons fait quelques erreurs mais cela ne se reproduira pas.
Est-ce difficile de se remettre en selle après une telle course, lorsque vous savez que vous n'avez pas pu exploiter tout votre potentiel ?
Oui bien entendu, c'est très frustrant. Mais il faut rester concentré et motivé. Si vous perdez cela, vous ne pouvez pas continuer. Derrière Fernando et moi, il y a toute une équipe qui travaille autant que possible pour nous soutenir et nous donner la possibilité de gagner. C'est donc aussi pour eux que je veux gagner, pour les remercier de tout leur travail et de leur implication.
Rouler au Nürburgring signifie souvent rouler sous la pluie, cela vous inquiète-t-il ?
Oui c'est vrai, il peut souvent faire froid et pleuvoir sur ce circuit pendant le week-end ou pendant la course. Mais ce n'est pas un problème car je me sens très à l'aise dans ces conditions et mon style de pilotage plutôt coulé s'y prête très bien. Michelin a fait de bons progrès en ce qui concerne ses pneus intermédiaires et pluie, je ne pense donc pas que la pluie soit un souci pour l'équipe.
Le Nürburgring est un circuit complet, on dit qu'il y a un petit peu de tout, est-ce vrai ?
C'est un circuit intéressant c'est certain et je l'apprécie beaucoup. Il y a quelques virages lents comme le virage 1 et le 6. Ensuite, il y a aussi des chicanes de vitesse moyenne où l'on monte sur les vibreurs et où la voiture est toujours très nerveuse. Il y a des courbes rapides où il faut attaquer très fort tout en gardant une trajectoire parfaite pour être le plus rapide possible. Ce circuit conviendra bien à la R26, j'en suis sûr.
Comment voyez-vous la course de ce week-end ?
Je pense que nous serons aux avant-postes. J'ai une autre course à faire avec la nouvelle spec B du moteur RS26 mais la fiabilité semble excellente. Nous savons donc que les performances seront là. La voiture était très rapide l'an passé sur ce circuit, j'étais remonté depuis la voie des stands en sixième position, nous sommes donc confiants d'autant que les Michelin avaient très bien fonctionné ici également. La R26 sera rapide comme elle l'a été jusqu'à présent sur tous les circuits. Je suis certain que la compétition sera dure. Nous nous battrons pour le podium afin de marquer un maximum de points.
Giancarlo, Imola a été une course assez décevante pour vous, que s'est-il passé ?
J'ai poussé autant que possible en course mais partir en 11ème position [sa place sur la grille] ne m'a pas facilité les choses. La voiture était très lourde et très difficile à piloter lors du premier relais. Cela s'est ensuite amélioré lors des relais suivants mais à Imola il n'y a pas tellement de possibilités en terme de stratégie et il est très difficile de gagner des places. Je suis resté coincé derrière Barrichello pendant une partie du deuxième relais mais malgré cela, j'ai réussi à remonter jusqu'à la sixième place. C'est frustrant mais nous savions que nous avions perdu toute chance de résultats dès les qualifications. Nous avons fait quelques erreurs mais cela ne se reproduira pas.
Est-ce difficile de se remettre en selle après une telle course, lorsque vous savez que vous n'avez pas pu exploiter tout votre potentiel ?
Oui bien entendu, c'est très frustrant. Mais il faut rester concentré et motivé. Si vous perdez cela, vous ne pouvez pas continuer. Derrière Fernando et moi, il y a toute une équipe qui travaille autant que possible pour nous soutenir et nous donner la possibilité de gagner. C'est donc aussi pour eux que je veux gagner, pour les remercier de tout leur travail et de leur implication.
Rouler au Nürburgring signifie souvent rouler sous la pluie, cela vous inquiète-t-il ?
Oui c'est vrai, il peut souvent faire froid et pleuvoir sur ce circuit pendant le week-end ou pendant la course. Mais ce n'est pas un problème car je me sens très à l'aise dans ces conditions et mon style de pilotage plutôt coulé s'y prête très bien. Michelin a fait de bons progrès en ce qui concerne ses pneus intermédiaires et pluie, je ne pense donc pas que la pluie soit un souci pour l'équipe.
Le Nürburgring est un circuit complet, on dit qu'il y a un petit peu de tout, est-ce vrai ?
C'est un circuit intéressant c'est certain et je l'apprécie beaucoup. Il y a quelques virages lents comme le virage 1 et le 6. Ensuite, il y a aussi des chicanes de vitesse moyenne où l'on monte sur les vibreurs et où la voiture est toujours très nerveuse. Il y a des courbes rapides où il faut attaquer très fort tout en gardant une trajectoire parfaite pour être le plus rapide possible. Ce circuit conviendra bien à la R26, j'en suis sûr.
Comment voyez-vous la course de ce week-end ?
Je pense que nous serons aux avant-postes. J'ai une autre course à faire avec la nouvelle spec B du moteur RS26 mais la fiabilité semble excellente. Nous savons donc que les performances seront là. La voiture était très rapide l'an passé sur ce circuit, j'étais remonté depuis la voie des stands en sixième position, nous sommes donc confiants d'autant que les Michelin avaient très bien fonctionné ici également. La R26 sera rapide comme elle l'a été jusqu'à présent sur tous les circuits. Je suis certain que la compétition sera dure. Nous nous battrons pour le podium afin de marquer un maximum de points.
