l'antre de la formule 1

Profitant de sa pole-position, l'Espagnol a pris la tête de le départ. En début de course, il dut résister aux attaques de Kimi Räikkönen (McLaren Mercedes) avant de rouler sans problème jusqu'à l'arrivée, après que le Finlandais ait perdu du temps suite à des problèmes d'embrayage rencontré au cours de ses deux ravitaillements.

Le directeur de l'activité Formule 1 de Michelin, Nick Shorrock, a déclaré : « Cette 100e victoire est une étape importante pour nous tous chez Michelin, à la fois ici, sur le circuit, et à l'usine de Clermont-Ferrand. La société a décroché ce résultat au cours de 14 saisons disputées au plus haut niveau, et toutes - sauf une poignée - de ces victoires ont été obtenues contre une vive résistance de nos adversaires. C'est ça, l'essence même de la F1, et j'aimerais remercier tous ceux qui ont contribué à ce succès. »

Cette victoire de Fernando Alonso survient un jour à peine avant le centième anniversaire de la victoire Renault / Michelin décrochée en 1906, au terme de la course de l'Automobile Club de l'Ouest considérée comme le tout premier Grand Prix de l'histoire. Elle permet à l'Espagnol d'augmenter son avance au championnat du monde pour la porter à 25 points devant Michael Schumacher (Ferrari). A Montréal, l'Allemand a pris un mauvais départ pour terminer finalement deuxième - en doublant Kimi Räikkönen lors de l'avant-dernier tour, après que ce dernier ait négocié l'épingle de manière un peu large.

Giancarlo Fisichella avait qualifié sa Renault en première ligne, aux côtés de Fernando Alonso, mais il fut pénalisé pour avoir volé son départ et termina finalement quatrième, devant les autres pilotes Michelin Nick Heidfeld (BMW Sauber F1 Team, septième) et David Coulthard (Red Bull, huitième).

La course a été neutralisée à deux reprises derrière la voiture de sécurité. La première est intervenue au deuxième tour, lorsque Juan Pablo Montoya (McLaren Mercedes / Michelin) et Nico Rosberg (Williams) sont entrés en collision au moment de se disputer la cinquième place. La voiture de l'Allemand a été frapper le mur en béton, et s'est immobilisée dans une position dangereuse. Montoya a abandonné quelques tours plus tard au moment de frôler le mur bordant la dernière chicane.

Le héros local, Jacques Villeneuve (BMW Sauber F1 Team) a été à l'origine de la deuxième sortie de la voiture de sécurité. Alors qu'il restait 10 tours à disputer, il est violemment entré en collision avec le mur de béton du virage 7, après être sorti de la trajectoire et avoir roulé sur une partie sale de la piste. Un incident qui lui a sans doute coûté une position dans les points.

Les écuries doivent maintenant se rendre sans tarder à Indianapolis, où elles disputeront le Grand Prix des Etats-Unis dimanche prochain, avec des essais qui débuteront vendredi.

j'adore trop les mime qu'il fait quand il gagne

Le tour de formation est lancé alors que les températures sont estivales avec près de 50° sur la piste et 30° dans l'air. Alonso règle le rythme du peloton et fait largement chauffer ses pneus à quelques instants du départ. Toutes les monoplaces se mettent en position sans soucis dans l'attente du départ.

Les feux s'éteignent et Alonso s'échappe parfaitement alors que Fisichella se rate et voit Raikkonen passer et prendre la seconde place. Schumi perd également deux places dans l'opération au bénéfice de Montoya et Rosberg. Au second tour, Rosberg se sort et tape le mur ce qui provoque la sortie du safety car.

Après deux tours d'immobilisation, la course est relancée. Alonso mène devant Raikkonen, Fisichella, Trulli, Michael Schumacher, Button, Villeneuve et Massa.

10 tours sont bouclés et Alonso mène mais Raikkonen ne lâche rien et se trouve à 6/10ème de l'Espagnol.Trulli est troisième à 11 secondes à la lutte avec Michael Schumacher et Fisichella. Suivent ensuite Button, Villeneuve, Massa, Heidfeld et Webber. Montoya, qui a du repasser par les stands, entâme une remontée de folie alors que Raikkonen montre son nez à Alonso et tente de le passer avant la dernière chicane. Barrichello rentre à son stand au 12ème tour pour abandonner. Montoya s'arrête au bout de la ligne droite, visiblement après une touchette sur le mur "Bienvenue au Quebec".

Après 20 tours, on devrait rentrer dans la première vague de ravitaillements d'ici peu. Alonso est toujours en tête avec Raikkonen dans ses échappements. Les deux hommes ont pris plus de 10 secondes d'avance sur leurs poursuivants Trulli et Michael Schumacher. Alonso est le premier à ravitailler au 22ème tour. L'Espagnol ressort second mais laisse le champs libre à Raikkonen qui reste en piste. Michael Schumacher passe Trulli pour le gain de la troisième place alors que Fisichella vient se mettre en position d'attaquer la Toyota qui parait bien lente. Raikkonen rentre au 24ème tour. Malheureusement, la roue arrière droite est bloquée et le Finlandais y laisse de grosses secondes. Il ressort finalement derrière Alonso. Fisichella et Truli ravitaillent de concert alors que Ralf Schumacher sort de la piste et perd tout le bénéfice de sa course.

Au 41ème tour, on se prépare chez Ferrari et c'est Michael Schumacher qui rentre aux stands. L'arrêt est rapide et parfaitement mené et l'Allemand ressort en préservant sa troisième place. Villeneuve ravitaille au tour suivant sur un arrêt rapide. Le Canadien reprend la piste en 8ème place devant Button.

A mi-course, Alonso est toujours en tête avec 7 secondes d'avance sur Raikkonen. Michael Schumacher est troisième à 21 secondes du Finlandais. Massa est quatrième mais n'a toujours pas ravitaillé. Suivent Fisichella, Trulli, Villeneuve, Heidfeld et Button.

La course bat son plein à 28 tours de l'arrivée. Raikkonen revient dixième par dixième sur Alonso et ne lâche rien à l'Espagnol. Fisichella, 4ème, tente de revenir sur Michael Schumacher alors que Villeneuve est maintenant en mesure d'attaquer Massa pour le gain de la 6ème place.

Trulli repasse à son stand à 22 tours de l'arrivée. Le ravitaillement est très rapide et l'Italien ressort en 8ème place, protégé par son co-équipier qui se trouve à une triste 15ème place. On se prépare chez Renault et c'est Alonso qui rentre. L'arrêt se déroule parfaitement et il ressort 1"8 derrière Raikkonen qui doit à nouveau s'arrêter. Fisichella ravitaille au tour suivant, de même que Raikkonen. Tout se passe bien pour FIsicho mais le Finlandais cale et perd encore de précieuses secondes. Il parvient quand même à ressortir devant Michael Schumacher mais avec seulement quelques secondes d'avance alors que l'Allemand n'est pas sensé repasser à son stand...

Finalement, Michael Schumacher ravitaille une seconde fois à 13 tours de l'arrivée. Il conserve sa troisième place derrière Alonso et Raikkonen. Suivent Fisichella, Massa, Trulli, Heidfeld et Villeneuve.

Ralf Schumacher fait une erreur de pilotage ce qui provoque la sortie de piste de Villeneuve qui se crash lourdement dans le mur. Le pilote est indem mais la voiture de sécurité entre en piste afin de permettre le dégagement de l'épave de la BMW du Canadien.

Le safety car se retire alors qu'il reste 7 tours à couvrir. Avec des écarts très réduits entre les monoplaces, la fin de course s'annonce palpitante... Alonso s'envole parfaitement et conserve son avantage. Raikkonen et Michael Schumacher doivent jouer avec les retardataires pour pouvoir revenir vers le sommet.

Il reste 3 tours et les trois hommes de tête ont un rythme d'enfer. Alonso est devant avec 4 secondes d'avance sur Raikkonen qui doit faire face à la remontée de Michael Schumacher qui se trouve à moins de deux secondes du Finlandais. Coulthard profite d'une erreur de Button pour lui prendre le point de la huitième place.

Raikkonen commet l'ulitme erreur à la dernière épingle et Michael Schumacher lui prend la deuxième place. On est dans le dernier tour et le drapeau jaune est agité car Sato s'est crashé.

Alonso franchi la ligne d'arrivée en vainqueur. Michael Schumacher prend la seconde place devant Kimi Raikkonen qui termine sur la dernière marche du podium. Fisichella, Massa, Trulli, Heidfeld et Coulthard rentrent dans les points.

La rumeur annoncée par la Toile de la F1 la semaine dernière qui annonçait un possible accord entre Renault F1 et RedBull gagne en puissance dans l'opinion.
Le magazine 'Auto Motor Und Sport' en Allemagne rapporte que Flavio Briatore souhaite vendre le R26 et non le R27 à RedBull pour $12m par an durant 3 ans. Si l'accord a lieu, c'est Toro Rosso qui hériterait du moteur Ferrari, client qui tourne 500tr/min de moins que le moteur de la 248F1 officiel. Mais un R27 pour l'année prochaine chez RedBull aurait été demandé par Newey pour 2007 et sa RB3.

Pour le Grand Prix du Canada, le jeune designer de Kuala Lumpur (Malaisie), Yazid Bin Md. Yusof, a pu à son tour s'exprimer sur la carrosserie vierge des deux R26 de Fernando et Giancarlo. Le résultat est inspiré d'une arme magique de la mythologie : le keris.

Objet de vénération dans la culture de la Malaisie, le keris disposerait de pouvoir mystiques : c'est une arme magique capable de protéger celui qui la porte et d'éliminer ses rivaux.

Ce signe ne pouvait être plus fort : la Malaisie a toujours été l'un des circuits préférés de l'équipe, avec une première ligne 100% Renault et un premier podium pour Fernando en 2003, une victoire en 2005, et un doublé en 2006. Espérons que les pouvoirs du keris aident l'équipe à venir à bout de la malédiction canadienne : elle n'a terminé qu'une seule fois la course en six départs à Montréal !